Ankara’da farklı semtler arasında doğrudan bağlantı bulunmaması, yolculukların Kızılay aktarması üzerinden planlanmasına yol açıyor. Evrensel’den Doğa Baybuğa’nın aktardığına göre, başkent genelinde normal koşullarda 20 dakika sürmesi gereken mesafeler zorunlu aktarmalarla 1,5 saate kadar uzayabiliyor.
Özel araçla 8 ila 10 dakika gibi kısa sürelerde kat edilen şehir içi mesafeler, raylı sistemde 30 dakikayı aşabiliyor. Büyükesat ile Mamak arasında 20 dakikalık bir yolculuğun aktarmayla 1,5 saate çıktığı, Etimesgut’tan Eskişehir Yolu’na doğrudan araç bulunmadığı aktarılıyor.
Büyükesat’ta yaşayan bir vatandaş, sefer sıklığının yetersizliğini ve araçlardaki teknik sorunları dile getirdi. Pazar günleri bir saatten uzun bekleme, akşam saatlerinde 45 dakikayı aşan iki otobüs arasındaki süre, arızalanan araçlar ve çalışmayan klimalar yaşam koşullarını zorlaştırıyor.
Nüfusu 700 bine yaklaşan Mamak’da raylı sistem hattı bulunmadığı, vatandaşların otobüs ve dolmuşlara bağımlı kaldığı belirtiliyor. Esenboğa Havalimanı güzergahında da benzer bir eksiklik bulunuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2019 yılı yatırım programına dahil ettiği havalimanı metrosunun yapımına başlanmadı.
Üniversite kampüslerine ulaşımda da zaman kayıpları yaşanıyor. Hacettepe Üniversitesi öğrencisi, ilk otobüsün metroya ulaşması ve Beytepe’ye metro ile gitmesinin 50’er dakika sürdüğünü, ring araçlarının ise yoğun kuyruk oluşturduğunu belirtti. Kampüs çevresindeki evlerin kiralamasının 30 bin TL’den başlaması öğrencilerin bütçesini zorluyor.
Başka bir Ankara Üniversitesi öğrencisi, sabah yoğunluk nedeniyle otobüslerine binemediklerini, akşamları sefer aralıklarının uzadığını ve abonman ücretinin 450 TL’den 650 TL’ye yükseldiğini bildirdi. Günlük 3,5 milyon aracın geçtiği Ankara’da toplu ulaşımın mevcut yapısı, vatandaşların günlük programlarını sefer saatlerine göre düzenlemelerini gerektiriyor.
Kaynak: Karar
